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ZBJ26002-89 圓柱螺旋壓縮彈簧超聲波探傷方法
日期：2025-10-20 03:53
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摘要：
ZBJ26002-89 圓柱螺旋壓縮彈簧超聲波探傷方法
機械電子工業部1989-03-19 批準 1990-01-01實施
1.主題內容與適用范圍
本標準規定了圓柱螺旋壓縮彈簧超聲波探傷方法.
本標準適用于鋼絲為圓截面、直徑為1.0-8.0MM、兩端磨平的圓柱螺旋壓縮
彈簧在生產過程中進行的超聲波探傷.
其他壓縮彈簧亦可參照使用.
2.引用標準
ZB Y230 A型脈沖反射式超聲波探傷儀通用技術條件
ZB Y231 超聲探傷用探頭性能測試方法
3.一般規定
3.1 對于工作在主機關鍵部位并承受動載荷,須經100%檢驗的圓柱螺旋壓縮彈簧
(以下簡稱彈簧)可進行超聲波探傷.
3.2 探傷人員必須經過有關部門的專門培訓考核,并應取得相應的資格等級證書.
3.3 本方法應能探出彈簧存在的裂紋、夾渣、焊接頭等缺陷.
3.4 采用接觸式脈沖反射法進行超聲波探傷.
3.5 超聲波探傷儀(以下簡稱探傷儀)和其他輔助設備不應在有強烈振動、高溫、
高頻電磁場、灰塵大、腐蝕性液體和氣體及光線過強的地方工作,探傷儀的熒光
屏應避免陽光直射.
4.儀器、探頭及耦合劑
4.1 探傷儀
4.1.1 探傷儀應符合ZBY230的規定.
4.1.2 工作頻率范圍為2.5-5MHZ,工作頻率的選擇與鋼絲直徑及彈簧展開長度有關.
4.1.3 探測深度應能在熒光屏上有效地出現標準試樣的始波和底波,對于一般彈簧專業生產廠,探測深度應不小于5000MM.
4.1.4 探傷儀的靈敏度應滿足在衰減4dB時,標準試樣人工缺陷的回波波高不低于滿刻度的80%.
4.2 探頭
4.2.1 探頭的各項技術指標應按ZB Y231進行檢驗.
4.2.2 根據鋼絲直徑選用K2的橫波探頭或62°的表面波探頭,晶片的邊長為4-12MM,
其頻率為2.5-5MHZ.
4.3 耦合劑
推薦使用**甘油,也可使用機油和變壓器油.
5.標準試樣
圓柱螺旋壓縮彈簧超聲波探傷用標準試樣(以下簡稱標樣)是用來調整超聲波探傷儀和探頭組合靈敏度的彈簧.
5.1 材料、型式、尺寸和加工處理狀態
標樣的材料、型式、尺寸和加工處理狀態皆應與所要進行超聲波探傷的彈簧相同.
5.2 技術要求及測試方法
5.2.1 制作標樣的彈簧
選用制作標樣的彈簧須經磁粉探傷和超聲波探傷,應無缺陷存在.
5.2.2 人工缺陷的制作
將選定制作標樣的彈簧裝在專用的芯軸上,然后置于V形鐵上,在其總展開長度的1/2處選擇彈簧外表面的**點,用表面洛氏硬度計、洛氏硬度試驗用金鋼石圓錐壓頭,根據鋼絲直徑選擇不同的負載,在彈簧鋼絲上壓一個凹痕.
5.2.3 凹痕尺寸的測定方法
為了保證標樣的一致性,應對凹痕尺寸(凹痕在鋼絲縱向的**尺寸)進行實測,
以便選擇;在實際操作時,可用表面粗糙度測定儀,維氏硬度試驗機上的電感測微儀和立式金相顯微鏡測定凹痕的尺寸,如同時具備兩種設備,應對測試結果進行相互核對.
5.2.4 標樣應保持清潔,避免磕碰、劃傷和銹蝕.
5.2.5 標樣應滿足產品有關技術要求;如有爭議,可送交有關部門裁定.
6.探傷方法
6.1 探傷前彈簧表面必須清潔,不允許有油污,銹蝕,氧化皮等雜物存在.
6.2 探傷應在彈簧熱處理后、噴丸前進行.
6.3 彈簧支承圈平面的表面粗糙度為Ra≤6.3μm.
6.4開機10min后,用標樣調整探傷儀,使始波和底波處于規定的位置,然后調整組合靈敏度,使得人工缺陷的傷波波高達到規定的格數,隨后即可進行探傷.
6.5彈簧支承圈平面上或探頭工作面上應均勻適量地涂上耦合劑,探頭放到彈簧支承圈平面上稍用力壓緊,使其保證充分接觸,然后前后緩慢移動,同時在一定范圍內左右擺動,探頭每次在彈簧支承圈平面上接觸的時間應不少于2S.在整個探傷過程中,
探傷人員應始終保持手指清潔.
6.6 在每個彈簧兩端的支承圈平面上必須各探傷一次.
6.7 對探傷合格與不合格的彈簧應加以嚴格的區分,要分開堆放并有明顯的標記.
6.8 對每班探傷的結果和存在的問題應進行詳細的記錄.
6.9 在探傷過程中,每隔2H應對探傷儀的靈敏度用標樣進行復核,如偏離初始探傷時的調定值,則需調整儀器后再進行探傷.
6.10探傷儀和探頭的有關主要技術指標每半年至少按ZB Y230和ZBY231校驗一次.
7.缺陷的評定
7.1 彈簧超聲波探傷的質量驗收標準,按有關技術條件或協議執行.
7.2 缺陷大小的評定,可通過參考標準試樣的人工缺陷進行幅度法比較.
7.3 對于探傷時沒有底波出現的彈簧應一律判廢.
7.4 對缺陷的定位,可通過熒光屏上始波和底波間水平座標的刻度及傷波的位置與彈簧圈數的對比來確定.
7.5 對缺陷的評定有爭議時,可通過協商,采取用解剖方法或爭議雙方認可的其他檢驗方法鑒定,還可通過彈簧疲勞試驗進行驗證.
────────────────────
附加說明:
本標準由機械標準化研究所提出并歸口.
本標準由機械標準化研究所、**汽車制造廠標準件廠負責起草.
機械電子工業部1989-03-19 批準 1990-01-01實施
1.主題內容與適用范圍
本標準規定了圓柱螺旋壓縮彈簧超聲波探傷方法.
本標準適用于鋼絲為圓截面、直徑為1.0-8.0MM、兩端磨平的圓柱螺旋壓縮
彈簧在生產過程中進行的超聲波探傷.
其他壓縮彈簧亦可參照使用.
2.引用標準
ZB Y230 A型脈沖反射式超聲波探傷儀通用技術條件
ZB Y231 超聲探傷用探頭性能測試方法
3.一般規定
3.1 對于工作在主機關鍵部位并承受動載荷,須經100%檢驗的圓柱螺旋壓縮彈簧
(以下簡稱彈簧)可進行超聲波探傷.
3.2 探傷人員必須經過有關部門的專門培訓考核,并應取得相應的資格等級證書.
3.3 本方法應能探出彈簧存在的裂紋、夾渣、焊接頭等缺陷.
3.4 采用接觸式脈沖反射法進行超聲波探傷.
3.5 超聲波探傷儀(以下簡稱探傷儀)和其他輔助設備不應在有強烈振動、高溫、
高頻電磁場、灰塵大、腐蝕性液體和氣體及光線過強的地方工作,探傷儀的熒光
屏應避免陽光直射.
4.儀器、探頭及耦合劑
4.1 探傷儀
4.1.1 探傷儀應符合ZBY230的規定.
4.1.2 工作頻率范圍為2.5-5MHZ,工作頻率的選擇與鋼絲直徑及彈簧展開長度有關.
4.1.3 探測深度應能在熒光屏上有效地出現標準試樣的始波和底波,對于一般彈簧專業生產廠,探測深度應不小于5000MM.
4.1.4 探傷儀的靈敏度應滿足在衰減4dB時,標準試樣人工缺陷的回波波高不低于滿刻度的80%.
4.2 探頭
4.2.1 探頭的各項技術指標應按ZB Y231進行檢驗.
4.2.2 根據鋼絲直徑選用K2的橫波探頭或62°的表面波探頭,晶片的邊長為4-12MM,
其頻率為2.5-5MHZ.
4.3 耦合劑
推薦使用**甘油,也可使用機油和變壓器油.
5.標準試樣
圓柱螺旋壓縮彈簧超聲波探傷用標準試樣(以下簡稱標樣)是用來調整超聲波探傷儀和探頭組合靈敏度的彈簧.
5.1 材料、型式、尺寸和加工處理狀態
標樣的材料、型式、尺寸和加工處理狀態皆應與所要進行超聲波探傷的彈簧相同.
5.2 技術要求及測試方法
5.2.1 制作標樣的彈簧
選用制作標樣的彈簧須經磁粉探傷和超聲波探傷,應無缺陷存在.
5.2.2 人工缺陷的制作
將選定制作標樣的彈簧裝在專用的芯軸上,然后置于V形鐵上,在其總展開長度的1/2處選擇彈簧外表面的**點,用表面洛氏硬度計、洛氏硬度試驗用金鋼石圓錐壓頭,根據鋼絲直徑選擇不同的負載,在彈簧鋼絲上壓一個凹痕.
5.2.3 凹痕尺寸的測定方法
為了保證標樣的一致性,應對凹痕尺寸(凹痕在鋼絲縱向的**尺寸)進行實測,
以便選擇;在實際操作時,可用表面粗糙度測定儀,維氏硬度試驗機上的電感測微儀和立式金相顯微鏡測定凹痕的尺寸,如同時具備兩種設備,應對測試結果進行相互核對.
5.2.4 標樣應保持清潔,避免磕碰、劃傷和銹蝕.
5.2.5 標樣應滿足產品有關技術要求;如有爭議,可送交有關部門裁定.
6.探傷方法
6.1 探傷前彈簧表面必須清潔,不允許有油污,銹蝕,氧化皮等雜物存在.
6.2 探傷應在彈簧熱處理后、噴丸前進行.
6.3 彈簧支承圈平面的表面粗糙度為Ra≤6.3μm.
6.4開機10min后,用標樣調整探傷儀,使始波和底波處于規定的位置,然后調整組合靈敏度,使得人工缺陷的傷波波高達到規定的格數,隨后即可進行探傷.
6.5彈簧支承圈平面上或探頭工作面上應均勻適量地涂上耦合劑,探頭放到彈簧支承圈平面上稍用力壓緊,使其保證充分接觸,然后前后緩慢移動,同時在一定范圍內左右擺動,探頭每次在彈簧支承圈平面上接觸的時間應不少于2S.在整個探傷過程中,
探傷人員應始終保持手指清潔.
6.6 在每個彈簧兩端的支承圈平面上必須各探傷一次.
6.7 對探傷合格與不合格的彈簧應加以嚴格的區分,要分開堆放并有明顯的標記.
6.8 對每班探傷的結果和存在的問題應進行詳細的記錄.
6.9 在探傷過程中,每隔2H應對探傷儀的靈敏度用標樣進行復核,如偏離初始探傷時的調定值,則需調整儀器后再進行探傷.
6.10探傷儀和探頭的有關主要技術指標每半年至少按ZB Y230和ZBY231校驗一次.
7.缺陷的評定
7.1 彈簧超聲波探傷的質量驗收標準,按有關技術條件或協議執行.
7.2 缺陷大小的評定,可通過參考標準試樣的人工缺陷進行幅度法比較.
7.3 對于探傷時沒有底波出現的彈簧應一律判廢.
7.4 對缺陷的定位,可通過熒光屏上始波和底波間水平座標的刻度及傷波的位置與彈簧圈數的對比來確定.
7.5 對缺陷的評定有爭議時,可通過協商,采取用解剖方法或爭議雙方認可的其他檢驗方法鑒定,還可通過彈簧疲勞試驗進行驗證.
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附加說明:
本標準由機械標準化研究所提出并歸口.
本標準由機械標準化研究所、**汽車制造廠標準件廠負責起草.
